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1引言现浇混凝土大直径管桩(简称PCC桩)是河海大学岩土工程科学研究所本世纪初开发的地基处理新技术[1–2],目前已在沿海和内地湖泊地区高速公路、市政道路、港口工程、高速铁路的大面积软基处理工程中推广应用。PCC桩具有较大的外径,侧壁摩阻力较大,存在内摩阻力,承载力较高等优点,是一种空心的薄壁结构,混凝土用量较少。正由于PCC桩的这种结构特点,在竖向荷载作用下PCC桩表现出与一般实心桩不同的静、动力特性。过去已经对PCC桩技术进行了大量的研究,主要集中于静力特性方面[3–5],如PCC桩单桩荷载传递机制、单桩和复合地基承载力计算方法、复合地基沉降计算方法、负摩阻力作用下PCC桩工作性状、挤土效应、水平承载特性等。在动力特性方面也进有初步研究[6–8],如地震荷载作用下PCC桩复合地基动力反应、PCC桩低应变检测时的三维效应、PCC桩的隔振效果等。上述研究中,关于PCC桩与等截面实心桩和等直径实心桩的静力承载特性对比已开展了相关工作,但动力特性对比方面的研究还未开展,本文采用笔者所建立的理论解,对PCC桩与实心桩动力响应进行对比分析,进一步揭示PCC桩动力特性. | |
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